NY VD och snart nya (del)ägare i Volvo PV

Volvo personvagnar byter VD, länk, länk, länk, länk, länk. Efter sjukdomen och oklarheter kring hur lång tid det tar att komma tillbaka och om det överhuvudtaget är möjligt att gå tillbaka får Volvo ny VD.
Stefan Jacoby byts ut. Han har gjort ett gott jobb. Städningen efter ledningsfiaskon längre tillbaka i tiden har kräv sin tribut. Fredrik Arp är en av orsakerna till att det krävs stora summor för att få Volvo på rätt köl. Stephen Odell rätade upp kursen en del.

Konflikter har det varit. Samtidigt har Volvos verkliga utmaning diskuterats mindre i media.
Bolaget behöver snabbt tillskott av likvida medel. Annars får man stänga verksamheten. Det spekuleras i mellan 2-4 miljarder svenska kronor.

En ny flexibel bottenplatta kommer allt för sent. Den kan kosta upp till 10 miljarder svenska kronor.

Till detta kommer att hela utvecklingsprogrammet om 70 svenska miljarder inte är finansierat. För att genomföra detta krävs att Geely tar in mellan 15-20 miljarder i nytt eget kapital. Detta har man hittills inte velat göra.

Volvos kris är mindre en ledarkris. Det är en ägarkris.
Om inte Geely når en uppgörelse om varumärket för Kina äventyras hela utvecklingsplanen där. Dessutom måste man hitta en finansiell och ägarmässig lösning i Kina. Den innebär att man släpper ifrån sig delar eller hela Volvo.
Utvecklingen i Volvo kan bli snabb och omtumlande.
Stora kinesiska statliga bilföretag står och väntar på när man ska slå till.
Exit eller delexit Li Shufu närmar sig.

Då spelar det mindre roll om VD heter Stefan Jacoby eller Håkan Samuelsson.

Ny vd för Volvo personvagnar

Fredrik Arph avgår som vd för Volvo personvagnar, meddelar Svenska Dagbladet, Göteborgsposten, Affärsvärlden och e24.se. 

Att han skulle få lämna var det väl ingen initierad som är förvånad över. Det är kanske mer förvånande att han suttit kvar så länge som han gjort. Förhållandet till ledningen har under det senaste året varit ansträngt, enligt central placerade källor. 

Han efterträds av Stephen Odell som så sent som i mars i år utsågs som operativ chef, med ansvar för produktutveckling, produktion och inköp för Ford i Europa.

Fredrik Arph har inte gjort sig känd som den smidiga typen av företagsledare. Redan under sin tid i Trelleborgskoncernen drog han på sig missnöje från facket för sin hårdförhet vid företagsnedläggningar. Han lämnade efter sig en Trelleborgs-

koncern med stora strukturella problem. 

I Göteborgs mera inflytelserika affärskretsar har hans osmidighet bland annat i sociala sammanhang inte bidragit till att Volvo fått det lättare, enligt källor som inte önskar bli citerade med namn.

När han tillträdde som vd 2005 var Volvo i ett gott skick ekonomiskt. CX 90 (en sk SUV) har varit en stor kommersiell framgång under hans tid som vd. Den mindre CX 60 har däremot introducerats allt för sent, men har förutsättningar att också den bli en storsäljare för Volvo.

Bränslesnåla och miljövänliga motoralternativ står det sämre till med i produktportföljen. Några hybridalternativ vad gäller motorer finns ännu inte tillgängliga. Diesel-el hybrider borde varit på ritbordet och bensin-el hybrider borde varit ute på marknaden.

Volvo personvagnar har under hans ledning inte i tid dragit konsekvenserna av de höjda oljepriserna och det ökade fokuset på miljö. Volvo står därför i dag med ett produktprogram som inte är anpassat till omvärldsförutsättningarna, vare sig vad gäller motorer eller bilmodeller.

Man kan förvänta sig av ägaren Ford genom den nye vdn söker bringa ordning i framförallt bilmodeller och motorer så att företaget blir möjligt att sälja inom en 2-3 års tid.