Ärlighet bristvara i Motormännen

Ärlighet var förr en dygd. Det visar sig att den är på utdöende. Inom folkrörelserna var ärlighet helt central förr i tiden. När jag läser politikerbloggen förstår jag att oärlighetsrötan har spritt sig till Motormännens riksförbund, länk. 

Det verkar som om ledningen tar till vilka metoder som helst för att bli av med personal. Den sparkade vdn är en i raden av medarbetare som inte "passat in i den struktur" som motormännens koncernchef vill ha. När sedan denna inte blir knäckt utan visar sig vara mer kompetent än man förstod slutar man följa ingångna avtal. Det är klart att bråket hamnar i tingsrätten då. Sedan kan man undra varför delar av det bevismaterial Motormännen presenterade var förvanskat och kanske till och med kanske förfalskat.

Domen mot Motormännen kanske också är en dom över toppledarskapet i förbundet.

Andra bloggar: politikerbloggen,

Vem vill leka i eller med Motormännen?

Motormännen har hållit stämma i helgen. Föreningen som en gång hade 220.000 medlemmar.

I dag har man kvar blott 120.000 medlemmar. Detta är en minskning med 5.000 medlemmar sedan förra året. Det verkar lika svårt för Motormännen som för de politiska partierna att behålla sina medlemmar. 

Motormännen är en av ägarna till AB Svensk Bilprovning. Man äger 5% av bolaget. Eftersom bilprovningsmonopolet avskaffas kommer AB Svensk Bilprovning säkert att säljas. Detta kan ge ett rejält klirr i kassan för organisationen. Bedömare talar om en reavinst för Motormännen på mellan 50-60 miljoner kronor. Samtidigt är bilprovningen inne i ekonomisk omställningsperiod. 

2008 års resultat för AB Svensk Bilprovning  tyngdes av omstruktureringskostnader på 341 miljoner. Rörelseresultatet för 2008 blev minus 248 miljoner kronor. Förra året var det plus 72 miljoner och åren 2005, 2006 låg rörelseresulatet på 107, respektive 129 miljoner. 

Trots minusresultatet blir det en utdelning till aktieägarna på  4,86  miljoner kronor.

Svensk bilprovningskoncernen har ett eget kapital på hel 662 miljoner. Vi kan tala om ett behov av att prestera väsentligt bättre finansiellt. Detta är ett av de bolag som staten inte verkar vara lysande som delägare. 

Motormännen lär behöva pengarna om man inte lyckas vända den nedåtgående medlemstrenden. Rykten  säger dessutom att det gnisslar i olika samarbeten i bilbranschen. Det kanske krävs ett annat ledarskap för att Motormännen ska börja växa igen?

En tidigare medarbetare som önskar vara anonym ansåg att en anställning i Motormännen påminde om att vara med i tvserien Robinsson. 

Andra media: SvD, Aftonbladet, SvD, SvD,

Andra bloggar: kulturbloggen, trollpackan,

Motormännen på vinglig färd

Att köra bil är en typ av ledarskap. Egentligen ett ganska komplext ledarskap för du ska hela tiden samverka med nya och okända. Till på köpet pågår detta kontinuerligt.
Att leda en folkrörelse som har trafiken och bilen som fokus är säkert inte lätt.

Trots detta måste man ställa sig frågan vad som pågår i folkrörelsen, Motormännen. Motormännen har enligt egna uppgifter ca 125.000 medlemmar i 37 lokalklubbar.

Föreningen har ett huvudkontor i Stockholm som leds av en vd vid namn Maria Spetz.
Sedan hon tillträdde har mycket hänt. Det mesta av det som hänt skapar frågetecken. I en intern klimatundersökning som publicerades ett år efter hennes tillträde visades på ett mycket stort missnöje med "arbetsklimatet".

Det pågår en chefs- och nyckelmedarkarusell där 4 jurister, en ekonomichef, en chefen för medlemsservice, en marknadschef och två vdar för det egna testcentret har försvunnit.

Folk som tvingats bort från sina befattningar i Motormännen vill helst inte tala. De är rädda.
Det man talar om är dock att ledarskapet inte fungerar. Ledarskapet är auktoritärt, kontrollerande och odemokratiskt. En folkrörelse måste ledas demokratiskt och tillitsfullt annars förlorar den sin trovärdighet.

Det verkar som om Motormännens ledarskap håller på att köra i diket