Jag gillar Gösta Boman

Hänt i Värmdö

Jag älskade Gösta Boman som politiker. Inte för att jag alltid delade hans åsikter. Nej, det var ganska ofta jag inte gjorde det. 

Han sa saker och han menade dem. Folk retade sig på vad han sa. Ibland blev det folkstorm. Oftast stod han på sig. Ibland ändrade han sig och då var han tydlig med att han faktiskt ändrade sig. Jag önskar att Gösta Boman levt och kunnat tala sina efterföljare på Värmdö tillrätta.

Andra media: NackaVärmdöPosten,

Andra bloggar: Annika Andersson

Skurubron

Per Ankersjö gör en anka eller är det möjligen en kalkon när han diskuterar finansieringen av den nya Skurubron. Denne centerpartist brukar vara mera påläst än vad har är denna gång.  Han för ett principiellt resonemang om avgiftsfinansiering som jag har stor respekt för. 

Däremot har inte Ankersjö förstått problematiken med Skurubron. 

Nacka kommun har varit framgångsrika i att ta del av de statliga medel som är avsatt för Stockholmsområdet. Därför finns inte medel kvar till att bygga en ny Skurubro. 

Det är alltså inte en principiell fråga privat-statlig finansiering. Inte heller är det frågan om att på detta sätt föra upp ett lågprioriterat projekt högre. I stället är det frågan om en obalans mellan vad Värmdö kommun har fått ut av nya infrastrukturprojekt och vad Nacka fått.

Låt oss anta att den dåligt underhållna Skurubron rasar eller blir ofarbar. 

Vad kommer vägverket att göra då? 

Ställa krav på avgiftsfinansiering av Skurubron för att bygga upp den?

Köra färjor fram och tillbaka?

Strunta i att göra något?

Avgiftsfinansieringen av Skurubron är ett sätt att hålla befolkningen i en sorts ekonomisk husarrest. Det finns inga alternativa vägar till och från Värmdö än Skurubron.

Därför ska brobygget inte finansieras genom avgifter.

I stället bör den prioriteras upp i planeringen så att ingen olycka kommer före.

Andra media: Svd, NackaVärmdöposten

Det krävs en kriskommission för posthanteringen i Värmdö kommun

Hänt i Värmdö
Det börjar bli dags för kommunfullmäktige att nu verkligen utse en kriskommission för posthanteringen i Värmdö kommun. De som följt min blogg vet att jag vid flera tillfällen har efterlyst en sådan.

Jag föreslår att man utser Lars G. Nordström, vd för Svenska Posten till ordförande i kommissionen. Han tar ju numera inget betalt. Så även Värmdö kommun har råd med honom.

För att tillgodose att även privata aktörer ger sin syn på postsituationen bör man som vice ordförande utse Bror Anders Månsson. Han grundade en gång i tiden den privata uppstickaren på postmarknaden, citymail.

Anledningen till att frågan om posthanteringen blivit akut är följande. 

Nacka kommunstyrelse fick ett brev daterat den 15 januari 2009 om Skurubron. Brevet anlände efter två dagars befordran. 

Brevet är undertecknat av överste postgeneralen i Värmdö, tillika kommundirektören Magnus Hedenfalk och (post)utvecklingschefen Lars Fladvad. 

I brevet står att: "Värmdö kommun har för avsikt att medverka till en avgiftsfinansierad ny Skurubro tillsammans med Nacka kommun och Vägverket". 

Hoppas säger jag.

Totalt finns 3 punkter som är förslag till beslut. 

Samma tjänsteskrivelse når Värmdö kommuns kommunstyrelse först som ett extra ärende i dag den 28 januari 2009 på eftermiddagen. Nu har samma skrivelse genom friktionen i atmosfären blivit daterad den 27 januari. Den har tagit flera veckor att befordra. 

Nu är Värmdö kommuns avsikt är inte längre lika klar. 3 beslutspunkter har blivit 4. 

För övrigt två identiska skrivelser. Det enda som skiljer dem åt är befordringstiden med posten. Till Nacka går det fort och inom Värmdö kommun går det långsamt. Det kan bero på budskapet. I Nacka kommer det att uppfattas positivt och i Värmdö som kontroversiellt.

Vi har ju tidigare sett att det är avgörande för befordringstiden.

För det kan väl aldrig vara så att kommundirektören och postgeneralen Magnus Hedenfalk använder sig av falskspel? 

Tänker i nya banor

I London blåses det till strid om en ny bro som ska underlätta trafiksituationen i östra delarna av staden. Bron har fått arbetsnamnet Thames Gateway Bridge och är en sexfilig bro som är kostnadsberäknad till cirka 455 miljoner pund. 

Den är tänkt att ligga några hundra meter från Tower bridge. Idén om bron stöddes av den "röde borgmästaren" Ken Livingstone. Invånarna som bor i närheten är däremot mycket tveksamma till förslaget.

Den nye konservative borgmästaren Boris Johnson är  däremot tveksam till bron. 

De Gröna har föreslagit spårbilar som ett alternativ. 

Den vanligtvis försiktiga tidningen The Economist uttrycker viss förtjusning över förslaget i sitt förra nummer. 

Bland fördelarna framhåller man att spårbilar tar lite plats, att de är "kö säkra", att de har samma kapcitet som bussar, de är billiga att bygga och operera och till sist är de miljövänliga.

När man läser om Skurubrons eländiga tillstånd vore dessa resonemang från den "gröna ön" något att ta med sig till SL. Kan London borde Stockholm kunna. 

Med varaktigt högre bensinpriser behövs alternativ till både bilar och bussar. Spårbilar kommer att bli en spännande dellösning på den problematiken.