SJ är alltid aktuellt

Avreglering på räls

Skenhelig, så kan man säga att inställningen till SJ varit.  En och annan gammal konservativ SJ-kramare har säkert hjälpt till att hålla tillbaka utvecklingen.

Redan år 1988 gjordes en uppdelning mellan banverket och statens järnvägar. Banverket skulle äga, underhålla och utveckla järnvägens infrastruktur. SJ däremot skulle vara en operatör, bland andra. Detta senare har tagit tid. Allt för lång tid kan man tycka. 

Därför är det glädjande att infrastrukturminister Åsa Torstensson nu släpper konkurrensen helt fri på järnvägsnätet. Det kommer att innebära mycket positivt för resenärerna. Tänk er bara om SAS fortsatt skulle haft kvar monopolet på många linjer i luften. Skulle det inneburit något bra för passagerarna? 

-Knappast. 

Ett bra och liberalt förslag från Alliansregeringen.

Andra bloggar: Hanna Wagenius, Magnus Andersson, Ledarbloggen, Annie Johansson,

Andra media: DN, SvD,

SJ, SJ gamle vän...

Satt några timmar på tåget från Stockholm till Småland i går.
789 kronor kostade resan, enkel tur. När SJs styrelseordförande Ulf Adelsson tycker att SJ har lyckats blir man undrande.
Min upplevelse var att det var dyrt. I priset jag betalade fanns det en miljöbonus. Så var det inte. Jag försökte bara lura mig själv för att inte bli förbannad.

När SJ släpper billiga biljetter och de är slut några minuter efteråt eftersom personer köper dem för att sälja vidare är det något som är fel. Det påminner om alla imperfekta marknader som skapar svarta marknader.

Det kan inte vara SJs uppgift att stödja den typen av marknader.
Självkritik och ändring är vad jag önskar av SJ.

2011 släpps SJs monopol på ett antal stäckningar.
Jag önskar ökad konkurrens redan nu.