IKEA konceptet och SAAB= SANT?

Nu verkar det som om SAAB ledningen och GM hämtar inspiration från Ikea. I stället för att sälja ett färdigt och hopskruvat paket så börjar man sälja delar. De olika delarna kan efter eget gottfinnande skruvas ihop i hemlandet. Ikea har visat att konceptet fungerar.

Hur det kommer att verka som strategi i den sorglustiga Saab-affären återstår att se.

Det börjar kanske bli dags för de inblandade att inse att SAAB tillhör historien.

I USA verkar GM hålla fast vid det traditionella konceptet. Under november 2009 sålde man 151.427 nya bilar, länk. Det är en nedgång med 2% jämfört med november året innan.

Andra medier: Aftonbladet, e24.se

SAAB-affären: vad var det vi sa?

Nu drar sig Koenigsegg ur affären med GM, länk. Man köper inte SAAB. Beslutet måste sägas vara mer än väntat.

Det mest fashinerade är att denna cirkus kunnat pågå så länge som den gjort. Christian von Koenigsegg och hans sportbilsföretag är vinnaren. Genom att vara intresserad av SAAB har han fått marknadföring till hundratals miljoner kronor. Bilmärket Koenigsegg är satt på kartan. Det är bara att ta av hatten för det.

I ett pressmeddelande säger GM följande, länk:

"We're obviously very disappointed with the decision to pull out of the

Saab purchase," said GM President and CEO, Fritz Henderson. "Many have

worked tirelessly over the past several months to create a sustainable plan for the future of Saab by selling the brand and its manufacturing interests to Koenigsegg Group AB. Given the sudden change in direction, we will take the next several days to assess the situation and will advise on the next steps next week."

Att Koenigsegg drar sig ur affären skylls på att affären drar ut på tiden. Det finns inga tidsramar längre. I verkligheten är det enkelt. Det vare sig produceras eller säljs några SAABar längre. Att lyfta försäljningen till lönsamma nivåer skulle kosta allt för mycket. Alternativt skulle risken bli för stor. Patienten SAAB har blivit hjärndöd under den utdragna operationen.

Samtidigt är bilindustrin är inne i en av de mest dynamiska och utmanade situationerna någonsin. Att vara bilindustrianalytiker torde vara bland det mest spännande man kan tänka sig just nu.

Tillväxtmarknaderna är inte längre Europa och USA. Det är länder som Brasilien, Indien och Kina som är det. De bilar man efterfrågar där tillverkas i allt väsentligt inte i västvärlden.

Alternativbilen kommer i Europa att ha en enorm tillväxt. Problemet är bara att den inte funnit sitt sammanhang ännu, länk. Paradoxen är att bilen kommer att bli en ännu viktigare del av vårt samhälle än tidigare. I en smart energilagrings och distributionskedja är bilen snarast en nödvändighet. Elbilen kommer att representera lagrings och buffertkapacitet i elnätet. Det gör den till en nödvändighet för samhället i större utsträckning än för konsumenten.

Sannolikt är SAABs historia i Trollhättan all inom en ganska kort tid. Olika kosmetiska lösningar kanske lanseras av GM för att rädda ansiktet. Varumärket SAAB kommer sannolikt att leva vidare. Sedan kan det inte uteslutas att GM ledningens nyfunna hybris kan resultera i att SAAB får leva vidare genom lånen från den Europeiska Investeringsbanken.

Nu gäller det: Politiker i hela Sverige - håll i pengarna.

Utpressningsstrategin från GM kommer att nå oanade höjder.

Andra bloggar: Ledarbloggen,

Andra medier: SvD, e24.se, e24.se, Aftonbladet, Expressen, DN

Historien upprepar sig

1934 spenderade Amerikanska staten mycket pengar relativt.

2009 spenderar USA och resten av världen mycket pengar både i abosoluta och relativa tal.

I båda fallen är det för att få igång hjulen. 

Visst är det skillnad när statens del av kakan är en eller två procent och när staten konsumerar 50% av kakan.

Det var framgångsrikt på 30 talet. I dag däremot är jag mycket tveksam till receptet.

Det verkar mer var en alkoholists återställare av berusningen än något annat.

Tipstack för bilden till: Jacob, länk. 

Andra bloggar: Jinges, 

Andra media: Aftonbladet, DN, SvD,

Bilar fascinerar

Bilar är spännande. Mona Sahlin vill ha en bilmodell uppkallad efter sig, SAAB-Sahlin, där alla modellbeteckningar börjar på (s). 

Nu gratuleras Barbie som fyller 50 med en ny bilmodell av Fiat.

Fortfarande undrar vi hur det går för den svenska bilindustrin.

Jag har hittat en parodi på trafikprogram på youtube. Den får vi hålla tillgodo med tills köpare av svenska bilmärken ger sig tillkänna.

Andra media: DN, e24.se, e24.se, e24.se, Svd, DN

 

Socialdemokraterna vill sätta spår i historien: lanserar SAAB-Sahlin

Mona Sahlin har en viss faiblesse för shopping. 

Nu har hon fastnat för att köpa bil. Idén är att köpa SAAB.

Om man köper SAAB för en krona kan man beräkna att förlusten kommer att variera mellan 2 och tre miljarder kronor per år. Låt oss ta genomsnittet 2,5 miljarder i förlust per år.

Det motsvarar 270 kronor svensk och per år.

Ska hon sedan ta fram en ny bilmodell talar vi om mellan 15-35 miljarder kronor. Låt oss säga att vi gör det billigt. Priset blir 20 miljarder kronor. Det blir 2.200 kronor per svensk. 

För det får man en äkta SAAB-Sahlin. 

Jag föreslår att den säljs som snål miljöbil och en lite mer törstig dieselbil, men fortfarande politiskt korrekt. Dessutom kan man sälja den som elbil. Då med begränsad räckvidd innan den måste laddas igen. Bilen låter ju nästan som om den är en beskrivning av Mona Sahlin själv.

Ett alternativ är att ge varje svensk en årlig bilcheck på 270 kronor. För dem som är under 18 år arrangerar vi ett tvångssparande. 

I stället kan det sparade beloppet lösas in till en värdecheck för att ta körkort. 

Det blir 5.000 kronor. Ett bra bidrag till "lappen".

Ett annat spännande alternativ är SAAB lotteriet. Staten köper bilar för 2,2 miljarder. Det blir cirka 9.000 stycken. Om varje svensk får delta i lotteriet blir en vinstchansen cirka 1 på 1.000.

Det klart att jag förstår Mona Sahlin. Hon vill sätta ett avtryck i historien.

Då är det svårt att hitta något som slår SAAB-Sahlin. Alla modellbeteckningar börjar med (s).

Korta fakta om SAAB 2007: antal producerad bilar: 125 086. Resultat: förlust 2,2 miljarder kronor. Resultat per bil -17.586.

Andra bloggar: Per Ankersjö, Federley, Magnus Andersson, Per Ankersjö, Johan Ingerö, PJ Anders Linder

Andra medier: Svd, Expressen, Aftonbladet

SAAB: GM har inte gjort hemläxan

General Motors (GM) vill lämna sitt ägande i SAAB, rapporterar Aftonbladet, Svd och DN. För det krävs att någon vill ta över. I annat fall återstår bara en konkurs.

GMs aktie handlades i går till 2,18 dollar. I går la GMs ledning fram sin plan för att rädda bolaget. På sidan 14 i det 117 sidor långa dokumentet talar man om att SAAB skall bli en självständig enhet. Man vill sälja SAAB och för detta vill man ha statens hjälp. Får man inte det vill man sätta SAAB i företagsrekonstruktion.

Uppenbarligen har GM inte gjort sin hemläxa. Många avsnitt av planen andas fort och fel. I andra delar verkar man blunda för fakta. I andra delar har man inte bemödat sig om att ta reda på fakta.

Uppenbarligen tror ledningen att Chapeter 11 gäller även i Sverige. Om man ska ansöka om företagsrekonstruktion måste någon garantera den. Om man vill söka denna lösning måste GM garantera i vart fall delar av rekonstruktionen. I annat fall ska tingsrätten inte bevilja rekonstruktionen. Sannolikt skulle en sådan garanti löpa på minst 500 miljoner kronor, sannolikt betydligt mer.

Vad vi inte vet är om GM gått i borgen för delar av SAABs skulder. 

Det är rätt att vara mycket tveksam till GMs utspel om SAAB.

Man får hoppas att USAs kongress ger GM bakläxa på detta ganska hafsigt hopsnickrade dokument.

Nej blir ja

28 miljarder till bilindustrin, rapporterar DN och Svd.

Regeringen är först tydlig med att pengar till bilindustrin blir det inte.

Efter några veckor blir det så alla fall. Nej blir till 28 miljader ja.

Vi kan inte annat än säga att den rullar, för att travestera på vad Volvo betyder på latin.

Vi är inne farlig utveckling. Detta stöd riskerar att blir ett prejudikat för stöd till andra industrigrenar. Det är en farlig utveckling. Marknadens funktionssätt försämras. Strukturomvandligen går långsammare. Jag ser stödet som ett utslag av populism från regeringen. 

Regeringens åtgärder borde vara inriktade mot att öka effektiviteten i marknaden i stället. 

Hanna Wagenius är besviken på att Maud Olofsson först sägen nej och sedan öppnar plånboken.

Jag håller med henne.